Bejegyzések
A két hét alatt közelebb kerülhet majd a valódi reményeikhez Aragóniában, de nehéz megmondani, mennyi időbe telhet – és mennyi időbe telt volna a várakozásaink szerint –, mire Oliveira a valódi Yamaha-csúcsát mutatja. „Lejátszottuk az új csatát, és azonnal az orvosi központba mentem. Mindent láttam, az új nyakat és a vázat is. Nem láttak semmi furcsát.” Aggasztóbb, bár kevésbé lesújtó a dolgokban, a további szelíd versenybeli feladás, amit az új motorral kapcsolatos folyamatos hiányosságok okoztak. Vinales – aki a Silverstone-ban erősebb volt – elismerte, hogy a pályán kevésbé ismerték az új KTM-et, és az új pálya nem igazán illett az új RC16-hoz. Egy jó versenymunka a 19. helyről indulva az első körben Brooklandsből a következő körre egyértelművé tette, hogy ez egy nagy hétvége Marco Bezzecchi számára, és ez bebizonyosodott – akár a lemorzsolódás is hozzájárult. Erőszakos, hogy sokáig kellett várnia, és ez valami sokkal rosszabb, mint egy bűncselekmény, hogy még sokáig kell várnia – de a Weekend bizonyítékai szerint már nem sokáig.
888sport bónuszkód | MotoGP Közösségi Bajnokság nevezési listája:
A történelmi jelentőségű Marc Marquez Bagnaia-beli Ducati-versenyzői átigazolását követően egy másik bombasztikus MotoGP™ pilótaigazolás a 2024-es év végén Martiné lesz, aki a Prima Pramac csapatától az Aprilia Racing raktárcsapatához igazol. Az új MotoGP™ csapatok és a már meglévő gyártók rendszeresen versenyeznek a legtehetségesebb és legtehetségesebb motorosok megszerzéséért, a pilótaváltásokkal kapcsolatban pedig szinte állandó a feltételezés az év során. A 2024-es MotoGP™ év új sztárkerékpárosai Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, a Ducati-versenyzők közül a három. Ketten 17 versenyt nyertek meg, amiből Bagnaia figyelemre méltó, 11 győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három versenyt nyertek a Desmosedici GP23-on. A versenyző Lucio Cecchinello, a sportág egyik legtapasztaltabb független szakértője irányítása alatt állt.
Lehet, hogy a rövidebb pályákon, ahol egy kicsit erősebb a Q2-be való belépés, ismét egy kicsit nyitottabb lesz, azonban Aldeguer versenysebessége már most is új szintnek tűnik, és látni fogjuk, hogy az is, majd egyértelmű előrelépést tesz. Marquez némi aggodalommal lépett pályára vasárnap, és valószínűleg túlbecsülte korábbi, a Lusailban vívott csatára való hajlamát – ott már nem volt nagyszerű, de nem is volt borzalmas. Ez egy kicsit erőszakosabb formája volt annak a balesetnek, amit a nedves terep specialista Miller percekkel később elszenvedett – és egy szerencsétlen bukásnak, így Vinales tovább folytathatja munkáját egy felejthetetlen magas kategóriás versenyen az égési sérülések miatt. Vinales péntekig küzdött a kanyarokban, "sok métert tett meg az alacsony sebességű pályán", de nem maradt le sokkal a többi KTM-estől. A vasárnap valahogy nagy visszalépés ahhoz képest, ami korai fagyást jelentett Savadori elmélete szerint, van mit kezelnie a nehéz motorral a rajtnál, majd egy piros zászlók alatti balesettel a döntő első lépcsőben, amit nem igazán értett – mivel nem nyomta le. Oliveira célkeresztjében komoly gondot okozott, hogy a Yamahának példája van Millerrel szemben – csapattársa hétvégi legjobbja, ami sokkal rendezettebb volt, szinte minden szinten.
„Szokatlan, mert ha belegondolok, olyan érzés, mintha már egy éve csapattársak lennénk a Tech3 óta, és a létesítmény csapata is olyan szorosan működött együtt néhány szezon óta, és nem történt javulás” – mondta Binder. Az új Aprilia RS-GP25 jelentős előrelépést jelent az Aprilia Racing MotoGP törekvéseiben. Minden megváltozott a nagy teljesítmény biztosítása mellett, hogy az Aprilia Racing megőrizze vezető szerepét a MotoGP-ben. A kerékpár minden részét fejlesztették, a karosszéria aerodinamikájától kezdve az elektronikus rendszereken át egészen a V4-es rendszerig, amely jelentős fejlődésen ment keresztül minden olyan alkatrészen, amelyet nem érintettek a törvények által bevezetett új szabályok.
Miután nagyot alkottak az újonc stratégiájukban, Acostát 888sport bónuszkód többen is lehúzták, mivel 2025-ben versenyveszélynek számítottak, és legalább néhány futamgyőzelemre képesek voltak. A MotoGP-be, az egyéves Ducatihoz való átigazolása után úgy tűnt, hogy az év újonca nehéz küzdelem lesz Ai Ogura ellen. Az alap hat versenyéből ötöt dobogós helyezést ért el, valamint egy győzelmet Amerikában, miután Marquez az élről lecsúszva kiesett. További három harmadik helyezést ért el az Aragóniában, az Assenben és a Sachsenringen, mielőtt az év utolsó hónapjai lejártak volna a ringről. Az új címvédő, Jorge Martin – becenevén „Az új Martinátor” – most nagyot alkot egy szenzációs 2024-es terv után, amely során megszerezte első MotoGP-címét.
Mindketten a 2024-es motorral rendelkeztek, Oliveira pedig hatvan kör után kipróbálhatta a 17. helyet, Miller pedig 71 kör után a 22. helyen végzett. A srác és Monster Opportunity Yamaha MotoGP csapattársa, Alex Rins, aki a délutánt a 8. helyen zárta, három motort kaptak fejenként, amelyek közül az egyiknek valóban más váza volt. Nem volt elragadtatva attól, hogy Bagnaia Q2-es programja hátráltatta a saját időmérőjét, azzal magyarázva ezeket, hogy "ez nem elég büntetéshez, de nem igazságos", a másiknak pedig a jelentős első kerékkipörgés miatt kellett megbuknia.
2025-ös Francia Nagydíj MotoGP versenyzői rangsor
Az új Noale technológiai munkahely, amelyet Fabiano Sterlacchini adott hozzá, hűséges marad a DNS-ükhöz, és egy innovatív kerékpárt szerel fel, amely képes versenyezni a nagy mezőnyben. Az új 2025-ös MotoGP-év számos izgalmas versenyzői mozgást hoz, valamint fiatal tehetségek debütálását és a képzett versenyek átszervezését. Sokak által „A legújabb motor”-ként emlegetett Mike Hailwood 1940. április 2-án nőtt fel az angliai Hove-ban. Karrierje magában foglalta a terepversenyzést és a nagydíj-hajtogatást, ahol bátorságáért, ügyességéért és sokoldalúságáért jelentős elismerést szerzett. Kilenc világbajnoki címmel az 500, 350 és 250 köbcentis kategóriákban Hailwood neve a győzelem, a sebesség és a képességek ötvözete, hogy meg tudjátok egymást győzni és letenni a legújabb dallamról.
Egy feladat az, hogy az idény első nagy hibájából egészen az ötödik körig kijusson, de az új szétesést semmi sem védi. Azonban, bár úgy tűnik, semmi felelőssége sincs a nővérével való első találkozáskor a hétvégén, a srác Di Giannantonio vasárnapi labdáját a kukába zsákolta, és egy tucatnyi blokkot váltott, és tudta, hogy ők – és valószínűleg nem érdemelte meg a lehetőséget, hogy felépüljön egy jó hetedik lay-hez. Miért ne kövessük el még jobban azt a minősítő hibát, hogy a negyedik sorba soroltuk, azon túl, hogy azt mondjuk, ügyetlen volt, és nyilvánvalóan a legrosszabb esély mérlegelésének eredménye. Bármilyen hibát látni a srácnál, ami jelenleg van, az helytelen – elvesztette a szemét, hogy Morbidelli milyen jól teljesített 2010-ben.
- Chantra megdöbbent, hogy az év nagy részében három égési sérülés miatt megsemmisült, és 23 tételt szerzett, amelyek jó 9. helyezést értek el a családi GP-n.
- Ami a legutóbbi korai szakításhoz vezetett, és akkor történt, amikor a Ducati úgy döntött, hogy nem adja át Martinnak a Pramac-tól származó teljes főszereplői csapatukat.
- Nagyon várom a feladataidat, hiszen tavaly novemberben kezdtük a Montmelói kutatómunkát, és visszatértünk a biciklihez Sepangban, majd Buriramban.
- Kilenc Közösségi Címmel rendelkeztek az 500, 350 és 250 köbcentis kategóriákban, Hailwood neve egyet jelent a sikerrel és a sebességgel, és az új dallal időnként fejleszthetitek egymást.
Ha valaki a múltban minden évben az Apriliával versenyzett, és néhány sprintgyorsítás után megnyerhet egy nagydíjat – az egyetlen igazi időmérős versenyt, amit a szezonokban nem a jó Ducati miatt vívtak –, a 2024 előtti első pár fordulóban a teljesítményük visszatekintve még jobbnak tűnik. Másodszor, a 29 éves pilóta kihagyta az utolsó néhány versenyt egészen a nagydíjig, aminek a bal nyaka eltört egy hatalmas csúcstalálkozó után egy esős németországi Sachsenringen tartott időmérő edzésen; a nem túl jó 2025-ös évük rosszabb, mint két istállótársának, ha aranyat akar. Az Aprilia csapatának szinte teljesen új változata, amely a következő szezonban Jorge Martint és Marco Bezzecchit fogja a forró helyekre vinni. Jorge Martin, aki idén biztosan elégedett volt (és a hétvégén megszerezheti az első bajnoki címet), többet fog hozni a Pramac Race-ből a helyszíni buliba. Izgalmas igazolás érkezett a csapathoz, miközben Marco Bezzecchi is beilleszkedett a csapatba, miután Maverick Vinales szunnyadó kudarcot vallott. Két legjobb Ducati-pilóta csatlakozik az új csapathoz, így az új évben máris sikerre számíthatnak.
A csapat legújabb versenyzője, Fabio di Giannantonio a legújabb, 2025-ös specifikációjú Ducatit kapja, amelyet a második szezonban egy jó szatellitcsapat támogatására kínáltak, és további egy szezonban is folytatja a versenyzést a VR46-tal. Bár ebben a szezonban az új Ducati családban marad, ez azt jelenti, hogy a srácnak a következő szezonban a legújabb 2024-es motorral kell utaznia, így Giannantonio kihagyhatja a legújabb gépeket. A Ducati csapata az elmúlt években rengeteg sikert aratott, és 2025-ben a fedélzeten hat korábbi bajnokot, Marc Marquezt, valamint a jelenlegi Pecco Bagnaiát is felvonultatja az új gyári partin. A sportág mindkét legendája biztosan a jobb helyeken fog támadni a következő évben, és egyikük sem akar feláldozni semmit. Akárhogy is, a Ducati, amely 2024-ben uralta a sportot, a következő évben egy jó párossal, tehetséges kerékpárosok nélkül próbál majd többet kihozni a versenyből. A különálló csoportoknak köszönhetően egymás kerékpárosai ötletesen motoroztak, és a páros biztosította a helyét a 2025-ös gyári csoportokban, Marquez a Ducati Lenovo Grouppal, míg Acosta a Purple Bull KTM Factory Rushinggal.
A Honda LCR garázs másik oldalán található a 2024-es rajtrács egyetlen új japán versenyzője, Nakagami. 2024 augusztusában kiderült, hogy Nakagami az év után kilép a csapatból, és lelkes HRC Advancement versenyzővé válik 2025-ben. Beszéljünk a MotoGP™ 2024 teljes kalauzáról – ismerd meg a legjobb csapatokat, hírességkerékpárosokat és jelentős átigazolásokat, akik egy izgalmas közösségi bajnokságot formáltak. A sprintjüket először a Vinales' Change első kitörése rontotta, amely Acostát az útra kényszerítette, és arra kényszerítette, hogy kicsit teszteljen, végül teljesen megsérült, mivel le kellett térnie a pályáról, hogy ne csapódjon a Jack Millernek. Zarco maximálisan kihasználta a kvalifikációt egy lelkes RC213V-vel, amely ezen a hétvégén nagyon csalódást okozott, miután szinte semmit sem tudott a többi versenyből – ami a hatodik helyüket még kiemelkedőbbé teszi az új bajnokságban.
Első győzelme a Phillip Isle-ről szerencsésnek ígérkezett Bezzecchi dupla elég időeredményű büntetése miatt, de az arányuk a híres helyszínen inkább az olasznak szól, mint a büntetéseiknek. Az új, korábban kedves Aprilia-vizsgázó végigküzdötte magát a hétvégén, nyaksérüléssel. Lorenzo Savadori nem volt meggyőződve arról, hogy a nagydíj végéig eljut, de a srác mégis megtette, és jutalmul egy helyet nyerhet. Miután a dallam megszáradt, visszatért a saját időbeosztásának megszokott „tesztversenyzői zónájába”, de folyamatosan javult. Marc Marquez hatalmas feneke a verseny elején baljóslatú volt, egy hatalmas Csehov-ágyú végül a hétvégén elsült – függetlenül attól, hogy valóban jobb időt ért el a többiek között. Ez csak egy kicsit vicces, mert a legtöbb Honda-motoros ünnepeihez képest Marini álruhája semmit sem tett.
WorldSBK ÉRKEZÉSEK: Razgatlioglu integet a Ducatinak, Bulega elhelyezi a Ducati kutatási koncertjét
Az egyik legutóbbi megerősítés Fabio Di Giannantonio néhány szezonos ajánlata a VR46 Rushing People csapatához, amelynek keretében egy gyárban üzemeltetett Ducati-t fog vezetni. Ez komoly elismerés a huszonöt éves római versenyző számára, akinek lehetősége nyílik arra, hogy a következő szezonokban hivatalos Ducati Desmosedici GP-ként bizonyítsa tapasztalatát. A 19 éves Agius a Liqui Moly Dynavolt Undamaged GP csapatában indult, egy jó Kalex motorral, miután tavaly a 18. helyen végzett, új hangsúlya pedig a tavaly októberi Phillip Isle-i harmadik helyezésével megszerezte első dobogós helyét a szakági versenyen. Az ausztrál kontinens 2025-ben ismét képviseletet kap körülbelül három szakági címkategóriában, Senna Agius pedig a második teljes napos Moto2-es versenyére készül, honfitársai, Joel Kelso és Jacob Roulstone pedig ismét a Moto3-as mezőny élén állnak majd. Ez akkor is feltűnt, amikor Maverick Viñales és Enea Bastianini elkezdték használni az új RC16-ot az újonnan megjelent piros Bull KTM Tech3 ruházattal.
Az újonc Somkiat Chantra érkezését csak azután jelentették be, hogy 2025-ben LCR-versenyzőként fog versenyezni, és bebizonyosodott, hogy egy „egy plusz te” csomagot kínál – állítólag ez magában foglalja a Honda orrának kiválasztását 2026-ra. Brad Binder 2026-os visszatérését hivatalosan 2023-ra tették közzé (a srác könnyedén lemondott a szerződés időtartamáról), bár a KTM nem közölt befejezési dátumot az eladás miatt, amely Acostát, Vinalest és Bastianinit is magában foglalta. A Ducati-versenyzők egyike, Franco Morbidelli névleg ingyenes ügynök a következő szezonok végén.